Заруба «Мерседеса»: Антонелли доминирует, но Расселл не сдается

Гоночный сезон стартовал с уверенного доминирования «Мерседеса». Шесть побед в семи этапах — невероятное достижение, которое говорит как о превосходстве болида над конкурентами, так и о мастерстве обоих пилотов. Но кто из них чувствует себя увереннее?

Первый Гран-при сезона выиграл старший пилот «Мерседеса» Джордж Расселл. И это неудивительно: британец выступает за немецкую команду с 2022 года, и за это время стабильно попадал на подиумы, а на его счету перед стартом сезона было уже 5 побед. Казалось, настал его момент — впервые в карьере у Джорджа появилась машина, способная сражаться за победу в каждой гонке. А его юному напарнику — всего 19, это лишь второй сезон за рулём болида «Формулы». Старт выдался для Расселла идеальным.

Но следом — две победы подряд Кими Антонелли. Молодой итальянец продемонстрировал зрелость и стабильность в борьбе за высшие места и возглавил чемпионат. Ещё раз: в 19 лет! Итог — он стал самым молодым лидером общего зачёта в истории. И это далеко не единственный рекорд, который Кими уже установил в этом сезоне.

Автор фото: Getty Images

Джордж оказался в роли догоняющего. После отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии по политическим причинам у него был шанс перезагрузиться во время паузы и вернуть лидерство. Но увы, для Джорджа всё пошло не по плану.

Кими Антонелли громит старшего напарника. Три победы подряд! Для Расселла — настоящий крах. Достаточно просто перечислить рекорды, которые Кими уже установил: самый молодой победитель Гран-при Монако, самый молодой обладатель поула, самый молодой победитель с поула, самый молодой автор хет-трика, а также рекорд по количеству побед подряд после первого триумфа в карьере. И, судя по всему, этот список будет расти.

Тем временем Джордж пошёл ва-банк. Вот что он заявил:

«Если смотреть на ситуацию со стороны соперника, то сейчас у тебя такой отрыв, что кажется: титул можно либо сохранить, либо только потерять. Теперь это его чемпионат, который он может только проиграть», — приводит слова Расселла BBC Sport.

А затем — Гран-при Барселоны. Сенсационную победу одерживает Льюис Хэмилтон — его первая победа с Гран-при Великобритании в 2024 году. Льюис в новом сезоне выглядит значительно увереннее, чем в прошлом, и даже обошёл Расселла в общем зачёте.

Таблица зачёта пилотов на данный момент:

Кими Антонелли — 156 очков

Льюис Хэмилтон — 115 очков

Джордж Расселл — 106 очков

Шарль Леклер — 75 очков

Ландо Норрис — 73 очка

Оскар Пиастри — 68 очков

С учётом прогресса как «Феррари», так и самого Хэмилтона, он тоже в числе главных фаворитов. И мы ещё не сказали о пилотах «Макларена» — Норрисе и Пиастри, которые в прошлом сезоне боролись за титул до самого Абу-Даби. В этом году ситуация иная: «Макларен» уступает конкурентам из-за изменений в техническом регламенте.

Отдельная сенсация — отсутствие в первой шестёрке главного символа современной «Формулы-1» Макса Ферстаппена. Начало сезона для четырёхкратного чемпиона — катастрофа. Макс недоволен новым регламентом, в котором лучше смотрятся «Мерседес», «Феррари» и даже «Макларен». Он не получает удовольствия от пилотирования и уже заявил в СМИ о желании покинуть королеву автоспорта:

«Именно об этом я говорю. Я думаю обо всём, что происходит в паддоке. Стоит ли оно того? Или мне больше нравится быть дома с семьей, чаще видеться с друзьями, если я не получаю удовольствия от спорта? Я легко могу смириться с тем, что нахожусь на седьмом или восьмом месте, потому что понимаю: нельзя доминировать вечно. Я реалистичен, я уже бывал в такой ситуации», — приводит De Telegraaf слова самого Ферстаппена.

Автор фото: Getty Images

Таким образом, главные претенденты на титул — Кими Антонелли, Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл. Однако «Формула-1» славится сенсациями, и многое может измениться в любой момент.

Уже в эти выходные — Гран-при Австрии. Европейская часть календаря всегда важна: для одних это шанс укрепить лидерство, для других — сократить отставание. На предстоящем этапе ключевую роль сыграют технические обновления с учётом конфигурации трассы.

Для кого этот этап станет определяющим? Очевидно, для Макса Ферстаппена. На протяжении всей карьеры он всегда имел дополнительную мотивацию перед австрийским этапом — ведь трасса в Шпильберге носит название Red Bull Ring и принадлежит бренду «Ред Булл». Поэтому Австрия — домашний этап для «быков». И болельщики Макса поддерживают его здесь несмотря ни на что. У него лучшая статистика на этом Гран-при: пять побед — абсолютный рекорд.

В этом сезоне у «Ред Булла» дела идут тяжело. Их подход к австрийскому этапу — всё или ничего. Команда привезёт самое крупное обновление болида за сезон. Кроме того, Telegraaf сообщает, что будущее Макса остаётся под вопросом. Именно эта гонка может стать поворотной.

Сам Макс перед этапом сказал:

«Гран-при Австрии — домашний для нашей команды. В прошлом я хорошо выступал на этой трассе, и у меня связаны с ней приятные воспоминания. Трасса интересная, с разными поворотами, поэтому нужно найти правильный баланс. В Шпильберге машина должна быть эффективна и на низких, и на высоких скоростях, важны разгоны. Сейчас, учитывая, как сильно на некоторых трассах важен контроль расхода энергии, надо найти подход и к этому аспекту. Мы привезём обновления, и интересно посмотреть, сколько времени на круге они позволят отыграть. Кроме того, в Австрии, Бельгии и Венгрии я буду выступать в шлеме с оранжевым львом — в знак благодарности болельщикам, которые поддерживают меня всю карьеру. Посмотрим, что мы сможем показать на Red Bull Ring».

Ферстаппен подчёркивает важность гонки и благодарит фанатов. Сможет ли он оправдать их ожидания — узнаем совсем скоро.

Автор фото: McLaren

Интересно будет наблюдать и за «Маклареном». В Австрию британцы привезут ряд новинок, среди которых — экспериментальное заднее крыло. Ранее сообщалось, что инженеры работают над собственной версией его конфигурации, и теперь команда намерена опробовать её в пятничных тренировках, где скорость на прямых играет решающую роль. Помимо крыла, болид получит модернизированную заднюю подвеску. «Макларен» станет третьей командой после «Ред Булла» и «Феррари», которая использует такую конструкцию.