Самый спорный сезон в истории: чего ждать от новой «Формулы-1»

Этот год для королевских гонок должен получиться, как многие его называют, «революционным» из-за нового регламента.

На первый взгляд кажется, что из-за этого интриг должно стать гораздо больше, чего зачастую на трассах не хватает (и даже это совсем не факт). Но далеко не все так очевидно.

В нашем материале мы расскажем о том, какие же изменения произошли в это межсезонье, и постараемся предсказать, насколько сильно они смогут повлиять на расклад сил.

Какие перемены внес технический регламент?

Начнем с сухих на первый взгляд цифр. Теперь перед нами предстанут новые болиды. Они будут на 30 килограмм легче, на 10 сантиметров уже и на 20 сантиметров короче. Также уже станут и сами шины. Если визуально смотреть на автомобиль, то кажется, что серьезных изменений нет. При этом говорят о том, что все эти перемены помогут сделать машину более шустрой и маневренной.

Кроме того, благодаря новой активной аэродинамике пилоты смогут прямо во время движения менять угол наклона антикрыльев. Это позволит снизить прижимную силу на 30%, а сопротивление воздуха — на 55%. По сути, болид научится мгновенно адаптироваться к любому участку трассы.

Хотя из-за этого, по прогнозам, болиды будут более медленными в поворотах, зато станут гораздо быстрее на выходе из них. Бытует мнение, что первоначально время прохождения трассы может быть чуть дольше обычного, но со временем и это сойдет на нет.

Также стоит отметить, что исчезает старая система подвижного крыла DRS. Вместо нее теперь будет новый режим boost, который даст дополнительную мощность от электрической батареи. Как и DRS, его можно будет использовать, находясь менее чем в секунде от соперника. И как же эта новая система поможет в обгонах?

Автор фото: Getty Images

Теперь моторы будут работать в разных алгоритмах. У лидирующей машины мощность начнет падать после того, как разгон дойдет до 290 километров в час. Догоняющий же пилот благодаря обновленной системе сможет разгоняться до 337 километров в час, и этой разницы должно хватить для совершения обгона.

Еще о чем никак нельзя молчать - это то, что в новых машинах «Формулы-1» резко изменился баланс сил: двигатель внутреннего сгорания стал слабее (544 л.с.), зато гибридная установка мощнее (476 л.с.). Старого доброго модуля MGU-H больше нет, поэтому единственный генератор MGU-K вынужден выжимать энергию отовсюду — даже когда гонщик давит газ в пол, часть мощности уходит на подзарядку, и скорость падает.

Из-за этого стратегия пилотирования перевернулась. Раньше было модно получать преимущество на поворотах, то есть тормозить поздно и входить в него на пределе. Теперь это вредит: не успеешь накопить энергию — проиграешь на прямой. Умение обращаться с батареей становится важнее гоночного таланта в классическом понимании.

Из-за этого после тестов многие остались недовольны, и это мягко сказано.

«Ферстаппена тут насильно никто не держит»

Как отмечалось выше, новые машины почти полностью меняют королевские гонки. Это не понравилось многим, особенно главным легендам предстоящего сезона.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон заявил:

- Фанатам «Формулы-1» понадобится ученая степень, чтобы разобраться в гонках в 2026 году и как пилотам управлять батареей, чередуя разные режимы. Я провел со своей командой 7 встреч, прежде чем сам до конца все понял.

Еще более дерзко о переменах высказался самый возрастной гонщик Фернандо Алонсо, который брал чемпионский титул еще в 2005 году (а впервые выступил вообще в 2001-м):

- Новые двигатели убили «Формулу-1». В прошлом году мы проходили 12-й поворот в Бахрейне на скорости 280 километров в час, теперь там мы медленнее на 50 километров в час. Потому что все мы превратились в торговцев электроэнергией. Сегодня в поворотах даже шеф-повар может управлять машиной, потому что они медленные. Больше не будет никаких сражений и обгонов в поворотах. Потому что мы все будем экономить заряд батареи, чтобы нас не обогнали на прямой. Теперь обгоны только на прямых. Это будут самые скучные гонки в истории «Формулы-1». Я абсолютно понимаю Макса.

Теперь стоит показать и цитату самого Макса Ферстаппена, которого понимает Алонсо:

- Главная проблема заключается в том, что у наших гибридных силовых установок очень неэффективный расход электроэнергии. Здесь, в Бахрейне (именно там проходили тесты «Формулы-1». — «ВК»), еще не виден настоящий масштаб катастрофы. Но в Монце, Спа или Мельбурне мы уже испытаем настоящий шок, как и зрители. Что касается Лас-Вегаса, там и вовсе мы все начнем тормозить на полпути до конца гонки, чтобы хоть как-то дотянуть до финиша. Вы можете смеяться над этим, но я говорю вам правду. Это просто не будет иметь смысла. Мы сбрасываем газ повсюду. Мы будем сбрасывать его и в квалификации тоже. Я думаю, «Формула-1» и FIA до конца не осознавали, насколько все будет плохо.

Автор фото: Getty Images

Правда, есть те, кому новые правила понравились. В их числе новый чемпион мира Ландо Норрис, который честно очень многих удивил своей репликой. Комментируя слова Ферстаппена, он предложил представителю Нидерландов просто покинуть гонки, раз его не устраивают новые машины:

- Мне, например, новые машины понравились. Если Максу что-то не нравится, он может просто уйти из «Формулы-1», его никто не держит здесь насильно. Мы получаем слишком огромные деньги, чтобы о чем-то ныть. Любой гонщик может уйти и заняться тем, что ему по душе. Не то чтобы у него здесь есть тяжелая обязанность находиться. Да никто не обязан быть в «Формуле-1».

Все помнят, что в прошлом сезоне главная борьба развернулась между Red Bull и McLaren, и такие сражение в паддоке лишь подливают масла в огонь перед стартом этого сезона.

Cadillac сделал ставку на опыт

В конце стоит сказать немного о календаре и самих главных действующих лицах.

Перемен у нас в этом сезоне не так много (особенно если сравнивать с прошлым годом). Вместо «Заубера» теперь будет «Ауди», но дуэт Хюлькенберг — Бортолето там и остается.

Добавляется новая команда Cadillac, которая решила сделать ставку на опытных пилотов. В команде будут работать Валттери Боттас и Серхио Перес. У финского пилота 13 сезонов в королевских гонках, у его мексиканского коллеги 15. Причем оба последний год пропустили.

В основную команду Red Bull переведен Исак Хаджар, который занял, выступая за Racing Bulls, 12-е место в общем зачете и добрался до третьего места в Нидерландах.

В Racing Bulls же получит свой шанс молодой талант из конюшни Арвид Линдблад.

Полный состав участников можно увидеть на фото.

Автор фото: Formula 1

Также на фото ниже будет представлен календарь королевских гонок. Только из-за конфликта на Ближнем Востоке есть вероятность, что всех ждут изменения.

В апреле предстоит провести этап в Бахрейне и Саудовской Аравии. Если гарантий безопасности не будет, то у организаторов есть три пути решения.

Первый, довольно очевидный, — просто отменить обе гонки. Если будет отменен только один из этапов, то его проведут в Имоле. Если обе гонки не состоятся, то, вероятнее всего, еще один этап планируют организовать в Турции или Португалии. На данный же момент календарь выглядит следующим образом.

Автор фото: Formula 1

Несмотря на активный хейт новых машин, регламента и всего остального, мы все-таки рекомендуем дождаться начала сезона. В королевских гонках уже бывали истории, когда вроде бы перемены на первый взгляд были лишними, ненужными и делали все только хуже, а на деле оказывалось все сносно. Тем более первый Гран-при пройдет уже в воскресенье.

И пускай все выглядит пока не самым радужным образом, но это только добавляет невероятной интриги к первому этапу. Начинаем обратный отсчет, чтобы наслаждаться очередным сезоном легендарных гонок.