После недельной паузы все фанаты «Формулы-1» отправились в Японию на третий Гран-при этого сезона.
Молодой Кими Антонелли смог не только снова выиграть гонку, но и стать промежуточным лидером чемпионата.
Главная же звезда гонок Макс Ферстаппен провёл довольно средний этап и выразил желание покинуть королевские гонки, если не будет никаких изменений.
Подробнее об этом мы и поговорим в нашем материале.
Рано Рассела посадили на пьедестал
Очередной этап «Формулы-1», казалось, мог подарить интригу, особенно после того, как Оскар Пиастри выиграл одну из практик. С другой стороны, обе машины команды Тото Вольфа забрали в квалификации первый ряд стартового поля, и надежда стала постепенно угасать.
Во время же самой гонки случился очень неожиданный сюжетный поворот - ужасный старт от «серебряных стрел», после чего Джордж Рассел опустился на четвёртую строчку, а Кими Антонелли - до шестого места. Правда, соперники долго сопротивляться не смогли. Чаще всего они страдали на стартовой прямой, где удержать Mercedes было просто нереально. Поэтому круг за кругом Рассел и Антонелли возвращали себе позиции.
Самое большое сопротивление поначалу оказывали не представители Ferrari, как это было обычно, а именно McLaren. Оскар Пиастри, воспользовавшись ошибкой «серебряных стрел», забрался на первое место и получил достаточно хорошее преимущество по времени, чтобы ещё долгое время не опускаться никуда ниже. Потерял своё место австралиец в итоге после пит-стопа.
Его партнёр по команде Ландо Норрис также старался оказать активное сопротивление Кими. Но всё же на 19-м круге у нас стала довольно привычная картина в тройке - два Mercedes и Ferrari. Удивил тут Alpine Пьера Гасли, но он всё же поднялся до четвёртой строчки благодаря отсутствию пит-стопа. Можно добавить, что в моменте даже Гасли был третьим, просто раньше него заехал в бокс Рассел.
Британец, безусловно, был очень огорчён своим пит-стопом, но не из-за работы команды, а потому что буквально на следующем круге Оливер Берман влетел в стену и появилась машина безопасности. Антонелли же, заехав в бокс под жёлтыми флагами, остался первым, а вот Расселу, чтобы догнать итальянца, предстояло обогнать сначала Оскара Пиастри, который всю гонку давал бой Mercedes.
В итоге машина безопасности, можно сказать, и сыграла ключевую роль во всём этапе. Кими и Оскар оказались наиболее везучими и оторвались от всего пелотона, правда, и друг на друга никакого сопротивления не оказывали.
Джордж Рассел, которого многие предрекали в чемпионы мира этого сезона, этап провалил и не смог по итогам справиться с Шарлем Леклером. Хотя борьба за подиум была даже на самом последнем круге, но представитель Ferrari своего не отдал, и у нас впервые в этом сезоне представители трёх разных команд на подиуме.
«Если мне не будет весело, я уйду»
Одно из самых громких заявлений за последнее время связано не с тем, что кому-то опять не нравится новый регламент. К этому уже привыкли, хотя и в Японии критики хватало. Но всё же из-за этого регламента может случиться неожиданный удар по всем королевским гонкам - Макс Ферстаппен заявил о желании перейти в другую серию, если изменений не будет.
При этом четырёхкратный чемпион «Формулы-1» и серебряный призёр прошлого сезона отметил, что ему не обязательно, чтобы его Red Bull боролся за самые высокие позиции. Для него самое главное - получать удовольствие, чего на данный момент нет.
- Приходится проводить по 24 гонки. В этот раз 22, но обычно 24. И ты просто думаешь: стоит ли это того? Или мне больше хочется побыть дома, с семьёй? Чаще видеться с друзьями, если ты не получаешь удовольствия от своего вида спорта? Я легко бы принял седьмое или восьмое место, на котором нахожусь сейчас.
Я знаю, что невозможно всегда доминировать или занимать первое или второе места, каждый раз сражаться за подиум. Но если ты на седьмом или восьмом месте и тебе вообще не нравится эта «формула», не кажется естественной для гонщика… Конечно, я стараюсь приспособиться, но пилотировать неприятно. Это антипилотаж, правда.
Я хочу получать удовольствие, отлично проводить время. Сейчас это не совсем так. Конечно, какие-то вещи мне нравятся. Мне нравится работать с командой. Она для меня как вторая семья. Но работа за рулём не приносит удовольствия, к сожалению.
Я стараюсь. Я каждый день говорю себе, что надо пытаться наслаждаться этим. Просто это очень тяжело. Я посвящаю себя спорту на 100 процентов, я всё равно стараюсь, но то, как я убеждаю себя выкладываться на 100 процентов, - не очень здоровая ситуация, потому что мне не нравится то, чем я занимаюсь.
Не так давно, во время паузы перед Гран-при Японии, Макс Ферстаппен принял участие в четырёхчасовой гонке на Нюрбургринге (серии NLS). Причём гонку сдвинули на неделю ради Макса Ферстаппена, а аудитория онлайн была многомиллионной. Ферстаппену было важно принять участие в этом этапе в качестве подготовки к «24 часам Нюрбургринга». Своим участием Ферстаппен показывает, что он главная звезда автоспорта и перейти в другую серию абсолютно не боится.
- У меня много других проектов, к которым я отношусь с большой страстью. GT3 — не только сами гонки, но и команда. Очень здорово и приятно её выстраивать. Не сказал бы, что я ничего не буду делать, если прекращу гоняться тут. В любом случае будет весело.
За восемь недель у нас теперь из-за паузы в чемпионате будет лишь два этапа, и у Макса есть достаточно времени, чтобы понять, чего он хочет.
У организаторов «королевских гонок» времени тоже будет достаточно, чтобы наконец-то решить, в каком направлении они планируют все же двигаться.